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（中央社記者黃雅娟台北14日電）國道5號發生遊覽車翻覆33人死亡的重大車禍，有網友質疑是因為進口底盤，再到台灣打造車身的「組裝車」結構不佳。經濟部表示，「組裝跟安全是兩回事」，所有車輛都必須經過安全檢驗。
國5接國3南下車道昨日晚間9時許發生嚴重車禍，由「蝶戀花旅行社」承辦的武陵農場賞櫻團，傍晚結束行程準備北返時，疑車速過快翻落邊坡，已造成33人死亡，11人傷，可說是台灣30年來最嚴重的一次遊覽車事故。
有網友及民眾質疑，遊覽車是因為進口底盤，再到台灣打造車身，導致車體結構不佳，車身脆弱才會造成如此重大事故。
經濟部工業局代理局長呂正華表示，「組裝跟安全是兩回事」，所有車輛上路都經過交通部安全檢驗，必須符合法規；相信該遊覽車1998年上路時，也是符合當時的安全檢查，有關安全法規等將由交通部統一對外說明。
呂正華指出，由於全球化發展加上產業本身樣態，就像生活中使用的用品如手機，有些零組件也是在不同的地方進行組裝，符合比較利益及市場原則後，政府要求的就是符合法規及安全檢驗；但是安全的要求絕對是零容忍，一條人命絕對是無價。
對於產業現況，呂正華指出，目前全面禁止中國大陸製造的遊覽車整車、底盤進口，也呼籲產業多一點自制力，無論在哪邊製造，都要通過安全法規。
針對事故車輛，公路總局調閱相關資料，該遊覽車1998年4月出廠，車齡即將屆滿19年，上一次定檢是今年1月5日，檢驗合格，下一次定檢日期為4月16日。1060214
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者盧太城台東縣22日電）解決一票難求問題，花東鐵路全面雙軌化通過可行性評估，預估民國115年完工，立委劉櫂豪希望能再縮短工時。
花東鐵路雙軌化工程於104年3月辦理可行性評估，劉櫂豪表示，國發會21日審議通過可行性評估，對於長期滯後的花東重大交通建設又往前邁進一步。
劉櫂豪表示，台東基礎建設過去長期落後，他當選立委後積極推動東部鐵路建設及改善，無論督促花東電氣化通車、普悠瑪營運、南迴電氣化動工、增購新車輛計畫，以及推動實名制等，都是為改善一票難求問題，而徹底解決一票難求問題在於花東全線雙軌化。
花東鐵路雙軌化預計民國110年動工，115年完工，劉櫂豪希望動工和完工時程在安全無虞之下能縮短。劉櫂豪表示，會繼續督促政府如期如質完成台東的基礎建設，照顧東部居民的基本權益，達到城鄉均?發展。1060222
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